Beiträge von uh_newyork

Hallo Klaus,

die Privatnutzung für voll elektrische Dienstfahrzeuge sind in Österreich für den Arbeitnehmer völlig steuerfrei und somit auch sehr beliebt und doch sehr zahlreich. Auch Arbeitgeber haben steuerliche Vorteile, wie zum Beispiel keine KFZ-Steuer und keine NoVA (Normverbrauchsabgabe) bei der Anschaffung (greift auch bei Leasing).

Als ich versucht hatte, das Ersatzfahrzeug, wegen Werkstattbesuch, Zoe im Einkaufszentrum zu laden, hatte ich keine Chance, eine freie Ladesäulen zu finden. Eine entsprechende Karte habe ich nicht und mit Kreditkarte zahlen geht nicht.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Yoyo,

mir ist das voll und ganz bewusst, fahre den RFC eh nur noch auf Langstrecke. Wenn ich den aber neu bestelle, ist die jährliche, steuerliche Belastung dann dreimal so hoch wie bei meinem. Bei der Anschaffung sind um EUR 8.000 mehr an Steuern zu bezahlen als damals bei meinem.

Da ist man dann zwiespältig - da ist ein neuer Motor locker drinnen, da ich mit 75% Kulanz rechne. Selbst ohne Kulanz, geht sich das fast aus.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Klaus,

ich kann nicht beurteilen, wie groß das Unternehmen ist, in dem Du tätig bist. Kleine Unternehmen, die sich abhängig gemacht haben, können sich nicht wehren. Gut, vor Gericht kann man gehen, aber das dauert. Bevor es überhaupt zur Verhandlung kommt, blüht die Insolvenz.

Zum Thema Sonderteile kann ich eine andere Geschichte erzählen.

Diesen Threat möchte ich nicht mehr mit unserer Diskussion überstrapazieren, das hat ja im engeren nichts mit dem BCB zu tun.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Klaus,

das ist mir bekannt. Auch gibt es laufende Stichprobenkontrollen beim Materialeingang an der Produktionslinie.

Kennst Du das Unternehmen, das für Ford die Türschlösser gebaut hatte? Ford hat nicht vertragsgemäß bezahlt, das Unternehmen hatte dann nicht mehr geliefert. Die Produktion ist zum Erliegen gekommen. Dieser Zulieferer, ein kleineres Unternehmen, schlitterte dann in die Insolvenz, die hatte keinen Auftrag mehr erhalten.

Die Information stammt vom geschäftsführenden Eigentümer eines kleineren Zulieferers, dessen Betrieb der Vater nach dem Krieg gegründet hatte.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Roman,

ja, ich weiß, es ist mir voll bewusst. Ich muss verkaufen. Es fällt mir wirklich schwer.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Roman,

jetzt sind es rund 130.000 Kilometer. Der Motor verbraucht zwei Liter Öl auf 10.000 Kilometer. Es geht auch immer wieder Kühlflüssigkeit verloren. Bei einer Druckprüfung ist das System aber dicht. Wasser ist keines im Öl. Der AGR-Kühler ist schon mehrfach ausgetauscht worden.

Es gibt einige Fälle, wo der Motorblock gerissen ist. Undichtigkeiten wurden keine festgestellt.

Was auch passieren kann, ist das Abreißen des Pleuel vom ersten Zylinder. Die eigentliche Ursache ist ein Folgeschaden wegen angesaugtem Kondenswasser im Brennraum.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Roman,

die Teile werden außerdem konstruktiv auf 160.000 Kilometer Haltbarkeit ausgelegt. Egal welche Marke und welcher Zulieferer.

Schließlich müssen Ersatzteile ja verkauft werden. Moderne Fahrzeuge, besonders vom gehobenen Segment, werden da schnell zum finanziellen Gau. Wenn ich nur an ein Luftfederelement denke.

Die Bremsscheiben und -Beläge in meinem Espace finde ich qualitativ hervorragend. Die haben sieben Jahre und 120.000 Kilometer gehalten, trotz 1,8 Tonnen Gewicht und Automatik. Die adaptiven Stoßdämpfer sind immer noch gut. Der Auspuff ist auch noch völlig in Ordnung. Es gibt nirgends Rost.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Lord,

ich bin auch interessiert an einem passenden Nachfolger für meinen Espace RFC. Der RFC wird nun doch in Douai zwei Jahre lang weiter produziert. Aber dann könnte der lange Austral oder ein langer E-Mehane-SUV den ersetzen

Ich tue mir so schwer, mich vom Espace zu trennen. Der wird sieben Jahre alt und das Risiko eines Motorschadens ist hoch.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Lord,

aber die Qualität leidet deshalb, weil Automobilhersteller die vereinbarten Preise der Zulieferer einfach nicht zahlen. So wird der Zumieferer gezwungen, das Bauteil entsprechend zu optimieren, bis die Qualität verschwunden ist…

Meine naive Frage, dann einfach nicht zu liefern wurde die Geschichte erzählt, von einem Zulieferer, der deshalb nicht geliefert hatte und pleite gegangen ist, weil er keinen Auftrag mehr erhalten hatte (Finanzchef eines Autozulieferers).

Liebe Grüße

Udo

Hallo leisure,

Dieselbusse haben dieses Problem am Staatsbrückenkopf nicht.

Liebe Grüße

Udo