Beiträge von Perlator

Scherbee

Der Unterschied liegt nicht darin, ob ich Orange oder einen anderen Provider für die Internet-Nutzung bezahle.

Im Moment geht es vielmehr darum, dass der eigentlich bereits bezahlte / enthaltene Datenverkehr für die vernetzten Services, also das was das Fahrzeug zum ordnungsgemäß vollständigen Betrieb an Datenverkehr benötigt, bei Schaltung des Handys als Hot Spot plötzlich nicht mehr über die Renault-Schiene läuft, sondern zu Deinen Lasten über Dein Handy erfolgt. Das kann so nicht richtig sein.

Als einzigen Grund für diesen Anwendungsfall kann ich mir vorstellen, dass die Verbindung Auto - Renault gestört ist und dann auf die Handy-Verbindung ausgewichen werden kann. "Anstandshalber" müsste dann aber mein Einverständnis dazu eingeholt und ich auch darauf hingewiesen werden, dass in diesem Fall für mich Kosten entstehen.

Das ist ja, gelinde gesagt, eine sehr zweifelhafte Konstellation. So scheint die weitere Nutzung von Orange durchaus (s)eine Berechtigung zu haben bzw., man ist fast gezwungen Orange weiter zu nutzen. Die Nutzung des Handys als Hot Spot wird sonst zur Kostenfalle.

Ich dachte beim Lesen zunächst, die Nutzung der vernetzten Services (vS) laufen nur über den Hot Spot, wenn die Renault-vS-Verbindung schlecht ist und ein entsprechender Hot Spot zur Verfügung steht. Aber Meganista13 hat ja klar ausgeführt, dass dies immer so stattfindet. Komisch nur, dass dieses Umschalten auf Orange anscheinend nicht erfolgt (oder nur schwieriger festzustellen ist?).

Wäre interessant zu wissen, ob im Gegenzug auch die vS (bei Ablauf des Abos) über den Hot Spot nutzbar sind, ohne das Abo verlängern zu müssen und was günstiger ist. Aber ich vermute mal, dass Renault für diesen Fall Vorkehrungen getroffen hat, dass genau das nicht funktioniert. Obwohl, der Bildbeitrag von Meganista13 ließe eigenlich vermuten, dass dies möglich ist.

Eine diesbezügliche Anfrage bei Renault halte ich in jedem Fall für erkenntnisbringend. Sofern noch niemand eine solche bereits gestartet hat, werde ich dies umgehend tun.

Schon irgendwie eigenartig: ich brauche jetzt bald eine zweite Seite für die Update-Historie

Nein, das schreibe ich jetzt nicht, dass die entsprechenden Informationen in der Betriebsanleitung und den Renault E-Guide Videos zu finden sind. Das bleibt mein Geheimnis

Meldung im Tachobereich: Kontrolle behalten

Vorklimatisierung / Standheizung hört sich bei mir auch so an - brummt und bläst.

Der einzig wahrnehmbare Verlust seit Inbetriebnahme ist bei mir nach einer rund 1000 km-Tour aufgetreten.

Ich hatte das Fahrzeug, bei ca. 12 ° C Aussentemperatur, mit 2 % SoC "warm" abgestellt, da ich keine Lust mehr hatte, noch in der Nacht zweimal vom/zum 22kW-Lader zu wandern (Blockiergebühr nach 4 Std).

Nach ca. 12 Stunden Standzeit, und ordentlicher Abkühlung über Nacht auf etwa 2° C, zeigte mein SoC noch 0% - hat trotzdem locker für die 500 m bis zur Ladesäule gereicht .

Beim Laden hat dann die Ladesäule 3 x rumgezickt, bis endlich Strom floss.

Ich würde daher allen (insbesondere regelmäßigen) Verlusten, die nicht durch deutliche Temperaturunterschiede oder sehr lange Standzeiten erklärt werden können, mit größtem Misstrauen begegnen und diese, nach Möglichkeit, dokumentieren.

Zitat von Niciwi69

(genießt die Massagefunktion auf den Vordersitzen, ich durfte sie ja mal vor kurzem ausprobieren bei unserem Treffen...)

Ich habe immer den Eindruck unterschiedlicher Klangqualität beim Radio und anderen Klangquellen. Der Sound beim Einsteigen bläst dir die Haare nach hinten und beim Abspielen von YouTube-Videos oder diesen Gamesnacks unter Android-Auto-habe ich Kino-Feeling. Das Radio dagegen klingt immer irgendwie nach Kofferradio, egal welche Equalizer-Einstellung ich wähle. Erst bei höherer Lautstärke bekomme ich das Gefühl, dass da irgendwo ein Subwoofer werkelt.

Früher hatte man bei solchen heimlichen Stromverlusten auch gerne mal den "Kupferwurm" beschuldigt. Also irgend einen Verbraucher, der unbeabsichtigt Strom zieht, oder aber auch der Masseschluß eines Kabels, welches nicht ordentlich befestigt oder die Isoierung beschädigt war. In jedem Fall schwer zu finden.

Bei der heutigen Diagnosetechnik würde ich eigentlich davon ausgehen, dass so ein Mistvieh per Diagnosestecker auffindbar sein sollte.