Sind eigentlich alle 4 USB-C-Buchsen im Fahrzeug mit dem openR-Link verbunden oder funktionieren evtl. die hinteren nur als reine Ladebuchsen. Ich kann es nicht probieren, da mein Adapterkabel noch auf sich warten lässt.
Beiträge von Perlator
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Ich sag nur 12V Batteriewechsel alle 3 Jahre. Kompletter Blödsinn, eine Batterie wird gewechselt, wenn sie ihre Ladung nicht mehr bringt und somit ihre Lebensdauer abgelaufen ist. Das fest auf 3 Jahre festzulegen ist technisch gesehen Blödsinn. Mein Spannungsmesser sagt mir wann die Batterie hinüber ist, nicht die Zeit.
Dem kann ich nur beipflichten. Die erste rumänische Batterie in meinem Duster hat 12 Jahre gehalten. Nachdem beim letzten Kundendienst die Batterie als wechselwürdig eingestuft wurde, habe ich mir aus leisem Misstrauen heraus einen teuren Batterietester gegönnt
. Leider hatte der Kundendienst Recht 
.Ich denke, ich werde mir denn doch die Freiheit nehmen und den (turnusmäßig vorzeitigen) Batteriewechsel ablehnen. Sobald ich weiß, wie ich gefahrlos an die 12V-Batterie zum Messen komme, werde ich dies im Jahresrhytmus tun. Im Moment ist es mir aber deutlich zu ungemütlich um im Motorraum zu wühlen.
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das die Autos in den Videos französische Modelle sind und es Unterschiede zu deutschen Modellen geben kann
Bislang hat sich bei meinem "deutschen" MeganE noch kein Unterschied zu den Videos ergeben - außer dass ich keine so schönen Schuhe trage und nicht mit manikürten Händen so grazil die Schalter bedienen kann.
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Nein hier gibt es keine Übereinstimmung.
Das habe ich auch schon bemerkt.
Sprich dein Motor hat 15kwh verbraucht, deine Heizung usw. 2,7kw
Du meinst also ernsthaft, ich bin bei 4°C mit einem Verbrauch von 15 kWh/100 km im Kurzstreckenbetrieb gefahren? Wo ist die Stelle, wo ich mir meinen Preis dafür abholen kann?
Ich weiß ja nicht wie lange du deinen Megane hast
Das steht für jedermann sichtbar in meiner Signatur. Wäre schön, wenn das bei Dir auch der Fall wäre.
keine Ahnung
Das kannst Du mir jetzt aber wirklich nicht vorwerfen
Oder hast du 20min im Auto gesessen, ohne zu fahren?
Du ziehst mit erstaunlicher Präzision in diesem Punkt die richtigen Schlüsse. Ja, das soll es geben, dass ein Auto auch mal 20 min nicht fährt, statt im Sportmodus die nächste Ladesäule anzusteuern.
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Wenn man hier mitliest, kann man sich des Eindruckes nicht erwehren,
Da gibt es noch weitere Eindrücke, derer ich mich nur schwer erwehren kann, wenn ich Argumentationen lese in der Art von "das Gegenteil kann auch nicht bewiesen werden". Diese Art von Argumentation hat sich auch eine bestimmte Internet-Klientel zu Eigen gemacht, die damit jeden Beweis führen kann.
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Mir wäre am Liebsten, dass Jeder noch rechtzeitig vor dem Jahreswechsel seinen bestellten MeganE bekommt. Und das Ganze ohne Mängel und problemloser Anbindung von App und Orange und Allem was dazu gehört.
Dann könnte man diesen depressiv stimmenden Spaghetti-Thread in Ruhe schließen.
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m Tacho wird der Gesamtverbrauch angezeigt und nicht nur der, der Antriebseinheit !
Bitte selbst zu vergleichen: rechts 17,7 kWh/100 km im Tachobereich 17,7 kWh/100 km
Unten rechts gesondert "Klima und andere" 2,7 kWh/100 km
Ich dachte, es besteht zwischenzeitlich allgemeine Übereinstimmung darin, dass die beiden Werte zum "Gesamtverbrauch" addiert werden müssen?
und unter Wellenline kann man den Verbrauch der Antriebseinheit sehen, nur so ist es richtig...
Bei mir sieht man unter der "Wellenlinie" (ich nehme an, Du meinst damit die Grafik) genau das was man da sieht, jedenfalls keinen "Verbrauch der Antriebseinheit".
Leider geht aus Deinem Profil / Deiner Signatur nicht hervor, welche Art von MeganE Du fährst. Vielleicht liegt es ja daran, dass wir unterschiedliche Wahrnehmungen haben.
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Es ist herzerwärmend auch mal zu lesen, dass etwas einwandfrei funktioniert.
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hat aber trotzdem nix mit dem Verbrauch zutun oder rechnet man beim Verbrenner die KFZ Steuern auch Anteilig auf dem Verbrauch, weil es kosten sind die man zahlen muss ?
Hier unterscheidet sich die Berechnung des Verbrauchs von einem Verbrenner zum BEV. Der beim Verbrenner errechnete Verbrauch beinhaltet alle dazu führenden Komponenten, da der Treibstofffluss nicht anteilig für Antrieb, Heizung, Batterieladung, Licht ... unterteilt werden kann.
Beim BEV ist das dann doch etwas anders. Hier kann theoretisch für jede Komponente die benötigte Energie einzeln bestimmt werden und dazu noch der Ladeverlust. Je nach Sichtweise kommen dann verschiedene Interpretationen zustande, was den "richtigen" Verbrauch darstellt. Meine ich damit nur die Energie für den Antrieb, oder alles zusammen, oder Antrieb+Heizung oder oder oder...
Für mich ist der Gesamtverbrauch, wie auch beim Verbrenner, die Summe der im Betrieb zugeführten Energie auf eine bestimmte Strecke und damit der einzige Wert, um die verschiedenen Verbräuche übers Jahr vergleichen zu können.
Rechne ich nur für den Antrieb, dann lasse ich in meinen Augen ebenso wichtige Bereiche außer Acht.
Die Verbrauchsberechnung (die hier Thema ist) hat mit den von hahohe33 zuletzt genannten Betriebskosten nur indirekt zu tun.
Auf der grafischen Anzeige im MeganE, mit den getrennt angegebenen Werten für den Antrieb und für die sonstigen Verbraucher, jeweils in kWh / 100 km, deckt sich der Antriebs-Wert mit der Anzeige im Tachobereich - dort wird also auch nur der Antriebs-Verbrauch angezeigt. Damit kann der Fahrer "spielen".
Für die Berechnung der Reichweite ist jedoch unabdingbar, dass alle Verbräuche mit einbezogen werden - hier würde eine Trennung überhaupt keinen Sinn machen da letztlich nur die Energie einer Antriebsbatterie zur Verfügung steht - wie beim Verbrenner der Tank.
Trefflich streiten kann man sich über die Frage, ob der Ladeverlust zum Verbrauch zugerechnet werden kann / muss oder nicht. Da dieser Ladeverlust jedoch je nach den verbauten Komponenten und der Ladeart AC / DC differiert und auch vom Fahrer nicht beeinflusst werden kann, rechne ich ihn nicht zum Verbrauch sondern zu den Betriebskosten.
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Sehr informativ sind die e-guide Videos von Renault auf YouTube (einfach danach suchen und ggf. Kanal abonnieren).
Z.B. für den Begrenzer
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