Ist mir gestern auch aufgefallen. Hat aber nach einlegen eines Ganges nur ein paar Sekunden gedauert, bis der richtige Wert wieder angezeigt wurde.
Beiträge von Thomasfa
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Ich melde mich auch wieder einmal mit einer neuen Verbrauchserkenntnis. Zwar bereit im Dezember, aber was solls.
Ich bin in der letzten und diese Woche 140 km gefahren. Die Temperaturen lagen zwischen 2°C und 8°C und die Strecke war vorwiegend in einer hügelige Kleinstadt.
Zu meiner Kalkulation von 0,6kW pro % Ladeanzeige:
Ausgangsladung waren 81%. Gestern lud ich von 20% wieder auf 81% lt. Stromzähler in Summe 36,42kWh - d.h. 61x meine 0,6=36,6kWh - ergo man kann mit den 0,6kW ganz gut kalkulieren.
Das ergibt bei mir einen Verbrauch von gruseligen 26,01kWh/100km.
Die Verbrauchsanzeige lag bei 19,8kWh/100km und der zusätzliche Energieaufwand für Klima und andere Verbraucher bei 6,7kWh/100km. Ich habe zum Teil versucht, die Heizung auszuschalten. Hat aber den Verbrauch nicht gesenkt. Die Wärmepumpe aber lief und das schein ein großer Energiefresser zu sein, wenn man nur Kurzstrecken fährt.
Zähle ich nun beide Werte zusammen, ergibt das einen Wert von 26,5kWh/100km. Das entspricht fast den obigen berechneten Wert von 26,01kWh/100km. Ergo muss man die beiden Anzeigewerte zusammenzählen. Sonst belügt man sich ja doch selber mit den einen Verbrauchswert. Und der Ladestromverlust ist in meinen Augen vernachlässigbar. Und auch wenn es einen gibt, muss der in den Verbrauch eingerechnet werden.
So, jetzt muss ich meine Meinung über die beiden Anzeigen (Verbrauch + Klima u.a.) revidieren. Ich habe ein Schreiben von Kundenzentrum Renault Österreich erhalten. Das möchte ich euch nicht vorenthalten:
Sehr geehrter Herr ABCXYZ,
so wie eben besprochen schicke ich Ihnen hier noch die genau Auflistung zur Berechnung zu:
Das dynamische Verbrauchsdiagramm enthält den Verbrauch im Zusammenhang mit der Traktion, aber auch den Verbrauch der Klimaanlage und anderer Zubehörteile.
Die Kurve ist also dynamisch, und der Wert von 19,8 kWh/100km entspricht dem Durchschnitt des Verbrauchs auf den letzten 70 Kilometern. Dieser Wert wird auf dem Armaturenbrett angezeigt und entspricht der Verringerung der Autonomie auf den letzten 70 km... und nicht auf der gesamten Strecke!
Von diesen 19,8 kWh/100km entfallen 6,7 kWh/100km auf den Verbrauch von Heizung/Klimaanlage und anderem Zubehör wie Scheinwerfer, Lenkrad und Sitzheizung sowie Radio... also 19,8 - 6,7 = 13,1 kWh/100km Verbrauch, der ausschließlich mit der Traktion zusammenhängt. Beachten Sie, dass der Verbrauch von 6,7 kWh/100km für Heizung und Zubehör 1/3 des Gesamtverbrauchs auf den letzten 70 Kilometern entspricht.
Vielen lieben Dank nochmal für Ihre Geduld!
Sollten Sie noch etwas benötigen - jederzeit gerne - einfach kurz melden.
Somit beste Grüße und alles Liebe!
Ihre Referenznummer lautet: 4-15644280
Na gut, dann bin ich auf meine nächste Ladung gespannt und was mir meine Verbrauchsanzeige dazu sagt und wie hoch dann mein wirklicher Ladeverlust ist. Und auf die Nettokapazität des Akkus.
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Bist du gelegentlich in Gegenden, wo evtl. Schneekettenpflicht herrscht? Bei 20" wäre das lt. Renault (Bedienungsanleitung) nicht zugelassen bzw. wg. Platz (?) nicht möglich.
Die Strecke war noch ohne Ketten befahrbar. Mit Kettenpflicht gekennzeichnete Strecken meide ich ohnehin.
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Ich fuhr heute meine erste alpine Bergstrecke. 12 km lang, 900 Höhenmeter, durchschnittliche Steigung 7,5%, steilste Steigung 13,8% und glatte, aber teilweise gestreute Schneefahrbahn. 2 Personen inkl. Schiausrüstung und weiteres Gepäck.
Aufgrund des Vorderradantriebs und Kritiken war ich ein wenig skeptisch. Und der Luftdruck mit 2,8 bar vielleicht auch ein wenig zu viel.
Aber was soll ich sagen. Es war purer Spaß. Vielleicht war ich sogar ein wenig erregt🤣😎 dabei, weil es so g..l war. Der Megané hat die Steigungen mit bravour genommen. Super Grip mit den 20 Zöller Winterbereifung.
Und dann erst die Abfahrt. Ich habe nur mit den Lenkradpaddles gebremst. Und auf 12km 3 kW rekuperiert. Erst am Ende betätigte ich die Bremsen. Sonst rosten mir diese unter dem Fahren ein.
Bin jetzt noch begeistert.
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Dann kann es sich für uns Androidaner nur noch um Stunden handeln, bist die App uptodate ist.
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Hallo,
ich bin's wieder einmal. Der Verfasser dieses Threads.
November ist zwar schon lange vorbei. Und seit dem habe ich ja viel zu meiner Rechnerei 1%=0,6kWh erklären und verteidigen müssen.
Seit kurzer Zeit habe ich die App Tronity im Einsatz. Und siehe da - die Typen rechnen auch mit dem Wert 0,6kWh. Hat jemand Tronity im Einsatz und kann ähnliches berichten?
Und wieder einmal das zu beleben. Diese 0,6kWh pro % passen bei mir bis jetzt ziemlich genau, sowohl beim 11kW-AC- als auch DC-Laden. Ich bemerke hier so gut wie keinen Unterschied in den Ladeverlusten.
Und auch fast bei jeder Außentemperatur.
Das einzige was, nicht gleich ist, sind die kWh pro 100 km. Die schwanken brutal bei den unterschiedlichen Tagestemperaturen.
Im Schnitt komme ich aktuell auf 23,75kW/100km inkl. Klima und andere Verbraucher + Ladeverlust. Gefahren 2526km - geladen 600kwH (Zeitraum November bis dato)
Die Verbrauchsanzeige bewegt sich so um die 18-19kW und die Klima +Andere liegt bei Kurzstrecken bei ca. 6kWh/100km. Bei Langstrecke kommt sie schon mal runter auf 1,5kWh/100km.
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Ich habe bereits ein Schreiben von meinem THG-Anbieter erhalten, dass die Prämie auf 388,- EUR pro Jahr erhöht wird. 2022 war es noch 80,- EUR.
Da kann man dann schon einiges mehr an kWh laden. Bei mir sind das umgerechnet 970kWh
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Finanziell stimmt deine Rechnung vollkommen, da sind wir einer Meinung. Was du an Strom nachladen musst, ist das was du bezahlen musst. Nur ist das eben nicht der Verbrauch. Auf deine niedrigen Ladeverluste kommst du auch nur, weil du den Fehler machst zum realen Verbrauch den Klimaverbrauch nochmal dazu zu rechnen. Der ist im angezeigten Verbrauch aber schon mit drin. Dann kommt es rechnerisch natürlich auch in etwa hin mit falsch interpretiertem Verbrauch und Nachlademenge. Falsch ist es trotzdem. Aber das Thema hatten wir schon zur Genüge.
Unterm Strich ist für dich wichtig was du auf 100km bezahlen musst, von daher machst du schon alles richtig. Einem Techniker blutet aber das Herz, wenn Begriffe und Zusammenhänge so durcheinander geworfen werden.
Sorry dafür, ist bestimmt nicht böse gemeint.
Und na, i bin ned grantig, i lass mi bloß ned gern füa bled vakaufa. Damit moan i aba ned di.Aber:
Wenn ich nur meinen Verbrauch von 21,5kWh/100km lt. Anzeige mit den geladenen Wert von 28,46kWh vergleiche, bedeutet das, dass ich einen Ladeverlust von 32!! (in Worten Zweiunddreißig!!) Prozent habe? Da stimmt doch im System etwas nicht. Ich benutze einen Go-e Charger mit 11kW Ladeleistung bei 16A. Die Leitung zur Ladestation ist auch nicht sehr lange. Da können doch nicht 32 Prozent (in Worten ....
) einfach verloren gehen. Ich habe einen Zähler im WP-Elektroschrank und die Ladeapp vom Go-e. Da sind die Unterschiede verschwindend klein. Also an der Leitung kann es nicht liegen. Wenn, dann von der Ladestation zum Auto.Aber Hans/April, du kennst mich als Dokumentierer. Host eh a Excel-Listn von mia gsehn. I schau ma des weida au.
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Dann lügt sich wohl die gesamte Fachwelt in die Tasche? Die unterscheiden nämlich sehr wohl nach Verbrauch und Ladeverlusten. Könnte daran liegen, dass die Jungs Ahnung von Physik haben. Und hierfür wird regelmäßig der angezeigte Verbrauch zur Berechnung herangezogen.
Es ist ja nicht schlimm, wenn man anderer Meinung ist oder es einfach anders macht. Aber die Standardverfahren deshalb in Frage zu stellen ist schon sehr ignorant und engstirnig.
Na, san mia heit a bissal grantig.
Nein, sie lügen nicht, die liebe Fachwelt. Aber ehrlich sind sie auch nicht.
Aber eine Ladung kostet mir x,- EUR und die rechnet man halt auf die Kilometer. Oder lassen wir das einfach als Verlust gelten und zahlen es einfach mit? Das kann ja doch nicht sein. Ich bin vielleicht noch nicht so weit entfernt von der Verbrennerwelt. Aber dort tankt man und rechnet in Verbrauch um. Da passen Anzeige und getankte Menge auch nicht so 100% zusammen. Und man verschüttet nichts (Ladeverluste).
In meiner Welt geht es um Kosten und was bekomme ich dafür. Hier beim Elektroauto umgemünzt heißt das, was kostet mir die geladene Strommenge und wie weit konnte ich damit fahren. Und was ist da ignorant und engstirnig? Noch habe ich keine PV-Anlage, wo es mir dann vielleicht wurscht (hochdeutsch "egal"/"gleichgültig") ist.
Und dann nochmals als Beispiel aus einen meiner letzten Fahrten:
100km gefahren (Berufsverkehr - fast nur hügeliges Stadtgebiet) - 28,46 kWh lt. Stromzähler geladen = ergibt für MICH in meiner Welt einen Verbrauch von 28,46 kWh/100km - Die Verbrauchsanzeige lag bei ca. 21,5kWh/100km - die Anzeige für Klima und andere Verbraucher bei ca. 6,0kWh/100km. Es hatte in dieser Zeit eine Temperatur knapp um/unter 0°C -> 21,5 + 6,0 sind 27,5kWh/100km -> also sehr knapp an den geladenen Wert vorbei. Ergibt bei mir einen Ladeverlust von 3,5%
Und eines Vorweg - Mein Fahrstil in diesem Gelände wurde vom Megané als Eco eingestuft. Habe immer um die 70 bis 73 Punkte. Leider ist die Fahrstrecke kurz und die Wärmepumpe gibt einfach Vollgas, obwohl die Heizung auf 19°C und der Lüfter auf 2 gestellt ist. Fahre ich längere Strecken, geht auch der Energieverbrauch runter.
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Jetzt ist meine Verwirrung komplett. Offenbar hast Du die Werte "Alles" (20,5 kWh oben rechts) und "Klima & Co." (9,5 kWh unten rechts) doch addiert.
Dabei schrieb doch @rawu:
und auch Du selbst:
und ich:
Ich habe derzeit bei 86% eine Reichweite von 275 km (entsprechend ~320 km / 100 %)
Und ja, mein Auto steht draußen.
Ich habe gestern Abend von 32% auf 86% geladen und dafür 31,72 kWh gezogen. Mein Gesamt-Durchschnittsverbrauch seit Inbetriebnahme liegt bei 19,6 kWh/100 km einschließlich der Ladeverluste, die ∅ 4,4 % betragen. Mein Akku hat eine Kapazität von 55 kWh im angezeigten Bereich von 0-100%.
Und: natürlich hast Du ein anderes Auto, auch wenn die Ausstattungs-Beschreibungen identisch sind.
Ich wurde hier im Forum schon ein wenig belächelt, da ich im November-Thread eine Berechnung von 0,6kWh pro % bei meinen Ladungen kalkuliere. Habe mir gerade deine Ladung angesehen - 54% x 0,6kWh = 32,6kWh Ladung zu 31,72 - kommt also doch gut hin. Und ich lasse die Anzeige Anzeige sein. Das was geladen wird, mit oder ohne Ladeverlust wird durch die gefahrenen Kilometer*100 gerechnet. Und das ist mein Durchschnittsverbrauch. Da belügt sich doch jeder selbst, wenn er nach irgendeiner Anzeige - oder + "Klima und andere Verbraucher" geht. Obwohl bei meinen effektiven Verbräuchen passt die Berechnung Verbrauch + Klima fast.
