Beiträge von Netzpfuscher

Ja, hab ich aktuell auch. Der Ladezustand aktualisiert sich erst nach Stunden. Da muss irgendwas nicht in Ordnung sein 🤔

Mit Ecutweaker bekomme ich auch keine Verbindung. Auch wenns schön wäre, weil man es direkt auf dem Auto installieren könnte. Muss da nochmal einsteigen und checken warum das so ist.

Mit Ddt4all und Pyren funktioniert es am PC

Bilder habe ich gerade nicht parat. In dem Video siehst du wie das Teil raus geht. Der echte Charger sitzt allerdings wirklich bombenfest. Ich habe mit einem mit Isoband umwickelten Schraubendreher in dem Loch gehebelt, dann öffnet sich rechts und links daneben ein spalt. Da bin ich dann mit einer Kreditkarte rein und hab den Lader nach oben raus gehebelt.

Ich habe den Lader bisher nicht wieder eingebaut, da mein Iphone 15 damit eh nicht wirklich lädt. Also bei mir ist nur das Gummi wieder drauf und darunter liegt der Stecker. Ich habe meinen billigen Bluetooth OBD Adapter daran noch nicht zum sprechen bekommen. Absolut problemlos funktioniert allerdings der vLinker FS USB.

Ich überlege ernsthaft mir einen neuen Wireless Lader zu bauen indem ich eine Halteplatte für einen Magsafe Lader drucke die dann in die Mittelkonsole kommt.

Ich habe auch noch weitere Steuergeräte probiert, man kommt doch auf das BCM.

Die Frage ist wie viel Mehrwert man davon hat. Ich hab ja das Thema zu dem OBD-Port Adapter am Wireless Charger erstellt. Man kommt mit DDT4all darüber an das Batterie Steuergerät und an alle Zellspannungen, differenz zwischen kleinster und größter Zelle, SOH und vieles mehr.

Als nahzu no cost lösung kann man auch einfach den vLinker USB über Jumper-Kabel direkt an die Buchse des Wireless Chargers verbinden. Dann ist man bei irgendwie 35€ für das Interface wo man dann beliebig oft nachschauen kann.

Ja die Taste ganz links hab ich auch. Damit macht man aber nur aus das der beim verlassen der Spur gegen lenkt. Ich mache demnächst mal ein paar Bilder. Am Lenkrad fehlt links der mittlere Knopf wo man den Abstand einstellen kann. Wobei ich glaube das der physisch da ist, nur keine Beschriftung hat, weil den kann man nämlich drücken. Fühlt sich ganz normal an Klickt auch. Passiert nur Nix.

Vielleicht sind auch einfach nur im Radio die Buttons ausgeblendet, wo man die Assistenzsysteme ein und ausschalten kann.

Das Radio hängt aber wohl nur über Ethernet am Gateway (DOIP) Ddt4all kann das jetzt ganz frisch auch. Aber den Gateway müsste man entsperren. Aber vielleicht geht es auch wenn man sich mit einem HSD -> RJ45 Kabel direkt auf das interne Netzwerk aufschaltet. Das Kabel am Front Radar ist sehr einfach zu erreichen.

Was mich persönlich ja interessiert ob man es hin bekommt Active Driver Assist in meinem freizuschalten. Mir ist es beim Kauf leider nicht aufgefallen das es beim 08/22 nicht beim Augmented Vision mit 360 Grad Kamera automatisch dabei war.

Meiner hat also das ADAS Steuergerät, alle Radar, alle Kameras. Es fehlt der mittlere Knopf links am Lenkrad und im Steuergerät ist das Lane Centering auf Disabled. Und ACC hab ich somit auch nicht. Ich komme aber vermutlich demnächst dazu bei einem anderen Techno mit Lane Centering die Steuergeräte zu dumpen. Dann kann ich die Settings vergleichen. Zusätzlich müsste ich noch ins Radio kommen um da die entsprechenden Buttons einzublenden.

Wie ist das bei Wagen mit Spurzentrierung, gibt es da überhaupt den normalen Abstand Tempomat ohne alles? Interessant ist nämlich das es den bei den einfachen Austattungen gibt aber bei meinem der das ADAS Steuergerät hat nicht mehr. Ich vermute ja das die das nicht trennen konnten? In allen anderen Steuergeräten ist der ACC nämlich aktiv gesetzt und das Radar hängt direkt am ADAS somit vermute ich das das die Funktion übernimmt statt wie bei einfachen Ausstattungen das Motor/ABS Steuergerät

Ja, vergessen. Gibt es bei Amazon:

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Ich hatte es ja schon im SOH Thema angekündigt, ich habe mir einen Adapter vom Stecker des Wireless Ladegeräts auf OBD gebastelt. Da ich einen 08/22 Megane habe und bei mir am OBD Port so gut wie nix geht, dachte ich, dass ist für den ein oder anderen auch interessant.

Der Stecker am Wireless Ladegerät ist folgender: Stecker --> Davon braucht man den 8 Pol Männlich und Weiblich

Wenn man von vorne auf den Ladegerätestecker (Am Fahrzeug) schaut ist der so belegt. Es macht sinn das einmal mit dem Multimeter nachzumessen, nicht das man nachher 12V aufm CAN hat weil man den Stecker falsch rum gehalten hat.

 ---||---
|x x x x|   12V | CANH | NC | GND
|x x x x|   NC  | CANL | NC | NC
---------

Im Endeffekt verbindet man bei der Buchse und dem Stecker Farbe auf Farbe durch,

stecker_neu.jpg

Verbindung.jpg

OBD_Stecker.jpg

Dann bitte einmal prüfen ob die bestellten Stecker die gleiche Farbcodierung haben. Dann entsprechend der Steckerbelegung oder bei Korrekter Farbe:

Adapter auf OBD:

Blau --> 12V

Schwarz --> Masse

Gelb --> CAN H

Grau --> CAN L

Das ganze dann einschrumpfen und wickeln:

Uebersicht.jpg

Fertig.jpg

Getestet habe ich dann mit Pyren und DDT4all und einem vLinker FS Interface. Da dann als Fahrzeug "XCB" auswählen. Das meiste ist erreichbar. Wovon ich weiß das man darüber nicht drauf kommt ist schon mal das Front Radar, das Navi und das BCM. Aber es sind bestimmt 80% erreichbar und man kann auch den SOH aus dem BMS lesen. Man kann auch auf den Security Gateway lesen und den Status der Ethernet Ports sehen etc. Ob man auch schreiben kann habe ich nicht ausprobiert. Das Navi hängt am DOIP deswegen wird man da wohl über Ethernet dran müssen. Das geht so einfach erstmal nicht.

DC lade ich sehr wenig, aber ich hätte jetzt eher nein gesagt. Wobei es durchaus schon mal vorgekommen ist, dass DC nicht gestartet ist.

Aber wo ich hellhörig geworden bin, das du eine Vestel Wallbox hast (Wie ich auch) das ACTIS Update ist nämlich explizit für Vestel und Zappy Wallboxen Aber generell ist nach dem Udate der Megane deutlich weniger zickig geworden, was auch andere Ladesäule angeht. Eigentlich habe ich nicht ein Problem seitdem mehr gehabt.

Lass die Werkstatt das ACTIS 82668 Update durchführen. Meiner hatte das auch (08/22), seit dem Update nicht ein Problem mehr gehabt.

Wenn die das Update gemacht haben, achte drauf ob die Rekuperation Schalter noch funktionieren. Wenn nach dem ACTIS Update die Rekuperationsschalter nicht funktionieren, kannst den Wagen direkt da stehen lassen, dann hast nämlich eine 99% Chance das DC Schnelladung auch nicht mehr geht.

Bei meinem musste nämlich nach dem Update des Ladegeräts noch das Motorsteuergerät geupdatet werden, hat die Werkstatt aber rund 2 Wochen für gebraucht, bis die das rausgefunden haben. Da deiner noch nicht die Ladeanzeige in kW hat, könnte ich mir vorstellen, dass da auch eine alte Software drauf ist. (Mit dem Update wird dann die Ladeleistung im Tacho angezeigt)