Beiträge von der-C

Moin,

ja, im Schnitt ca. alle 160km...

Wir sind mit 7-20% am Ionity Lader angekommen und dann immer bis um 80% geladen.

Ich hatte für einen Monat Mobilize Intens abonniert und war daher an Ionity "gebunden".

Die Sitzplatzauslastung lag bei 80%

Das Wetter war der Reichweite auch nicht besonders zuträglich... 2-5° und Dauerregen.

Der Dauerregen macht meiner Erfahrung nach richtig viel aus. Auf der Etappe ohne Regen waren es knapp über 22kWh/100km

Im Sommer auf dem Weg zu Nordsee lag ich bei 18kWh/100km (25°, trocken, 120-140kmh, 60% Sitzbelegung)

Moin,

Markus-123456789

So hatte ich mir das sagen lassen.

Im Konfigurator vom Megane kann ich auch immer nur eine der beiden Optionen auswählen.

Also entweder 22kW oder V2L-Adapter...

Vielleicht geht ja doch beides.

Ich frag, bei Gelegenheit, mal bei meinem Freundlichen nach!

Moin,

Stand jetzt hat der Megane standardmäßig ja nur noch einen 11kw Lader - dafür aber V2L.

Oder aber gegen 1000€ Aufpreis 22kw und kein V2L.

Zurück zum Thema...

Meine Meinung:

Wenn man den neuen Leaf sieht (und die Alpine A390) könnte das in etwa die Richtung für den neuen Megane vorgeben.

Weniger SUV - mehr Kompaktklasse, weniger Steil - mehr Fließheck.

52 und 75kWh Akku. 400Volt.

Die Wahl 11kw und V2L oder 22kw AC Lader werden wohl bleiben...

Moin,

Also was das Auto in welchen Verbrauch genau mit einrechnen kann ich dir auch nicht sagen.

Der Großteil des Mehrverbrauchs geht wohl auf die Heizung und die "schlechte Verträglichkeit" von Lithiumionenakkus mit niedrigen Außentemperaturen.

Zu dem Thema gibt es diverse Studien von Universitäten und Versuche von Autojornalisten.

Ein Mehrverbrauch zwischen 20-30% scheint normal zu sein.

Die Heizung des Innenraumes und des Akkus und seine internen Verluste bei niedrigen Temperature sind hier wohl die großen Verbraucher.

Bei mir kommt der Verbrauch, wie schon geschrieben, im Altagsbetrieb in etwa hin:

Beispiel Verbrauch gestern und heute (ca.200km) viel Landstraße und innerorts, ca 40km Autobahn mit 100km/h:

Anzeige Verbrauch 16,2kWh + Heizung 2,3 kW - nach Aufladung ausgerechnet (ohne Ladeverlust) 19,2kWh/100km

Auf Langstrecke wird die Abweichung größer:

Verbrauch "Wochenende in Frankreich" (ca.1500km) 26,3kWh/100km - fast nur Autobahn, in Deutschland 120-130km/h, in Belgien 110km/h und in Frankreich 120-130km/h

Anzeigen immer um 20kWh + 2kW Heizung

Moin,

Bei mir hat folgende Lösung aus dem Polestar-Forum geholfen (da haben/hatten einige das selbe Problem):

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Ich hatte das Problem auf meinem Android Smartphone auch. Ich habe Google Maps erzwungen beendet, den Cache geleert und ein weit entferntes Ziel verwendet. Das hat noch nicht geholfen. Dann hab ich mal unter „Meine Daten in Maps“ bei „Verküpfte Google-Dienste“ die Google Suche und Maps verküpft, bei mir war da nichts verknüpft. Dann wieder erzwungen beendet, den Cache geleert und ein weit entferntes, gespeichertes Ziel verwendet. Seit dem funktioniert es wieder. Ich hatte die fehlende Verknüpfung im Verdacht, aber die hab ich wieder aufgehoben und es funktioniert immer noch. Also vielleicht hilft auch einfach öfters beenden und Cache leeren?

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Ich habe nur das Beenden von maps erzwungen, den Cache geleert, dann hat er mir meine verknüpften Megane wieder angezeigt und schon funktioniert alles wie gewohnt!

Zitat von foxb3b3

Woher auch immer die Diskrepanz kommt.

Ich versteh es nicht. Warum zeigt einem das Auto einen falschen Wert an?

Moin,

Ich glaube das Auto zeigt im Bordcomputer den reinen Fahrverbrauch an.

Im Display in der mitte kannst Du Dir noch den Verbrauch der anderen Verbraucher (Heizung, Klima, Licht, usw.) ansehen.

Wenn ich das bei meinem zusammenrechen komme ich in etwas auf den Gesamtverbrauch, natürlich ohne Ladeverluste....

Moin,

Zur Preisgestalltung der HU

Ganz grob erklärt:

Vorgegeben wird eine Höchstgrenze an die sich alle Prüforginationen mehr oder weniger annähern.

Des Weiteren ist zwischen TP (Technische Prüfstelle) und ÜO (Überwachungsorganisation) zu unterscheiden.

Die TP hat der inne der auch für die Fahrerlaubnis in der Region zuständig ist.

D.h. im Osten der DEKRA,

im Westen ca. von Mitte NRW bis zu Küste der TÜV Nord,

Mitte von NRW Richtung Süden der TÜV Rheinland,

Süddeutschland der TÜV Süd,

in Hessen der TÜV Hessen und

in Hamburg der TÜV Hanse

(Hanse und Hessen gehören zur TÜV Süd Gruppe)

Sonderfall ist Berlin. Da geht das nach Bezirken oder so... Müsste man mal einen Berliner fragen.

An der TP kostet die HU ohne UMA (AU) ca. 60-70€

Alle anderen Prüforte/Prüfstützpunke sind der ÜO zugeordnet (auch Prüfstationen im TP-Gebiet des Mitbewerbers), hier liegt die HU ca. zwischen 100-110€.

Werkstätten nehmen bisweilen einen Aufschlag für "Aufwand und Gerätenutzung" das sind im Normalfall aber nur ein paar Euro.

Das wird und muss aber auf der Rechnung ausgewiesen werden. Auch auf dem HU-Bericht kann das aufgelistet sein.

Zitat von Meganista13

Ja habe ich auch gesehen. Leider funktioniert bei mir seitdem das senden des Ziels von Google Maps auf dem iPhone ans Fahrzeug nicht mehr.

Moin,

ist bei mir mit Android auch so.

Seit Freitag ist die Funktion "an Fahrzeug senden" bei Google Maps verschwunden...

Moin,

Nein das ist überhaupt nicht normal!

Eigentlich zieht der völlig unabhängig der Steigung locker auf die Endgeschwindigkeit.

Gerade auch wegen der Fehmermeldungen:

Ab zur Renault-Werkstatt deines Vertraues!

Zitat von Lagrange

Los ging es heute mit 99% nach Monschau/Eifel, Strecke knapp 160 km.

Wie immer Showroom Reset. Angezeigte Reichweite 450 km.

Angekommen mit 6 % Restakku.

Zitat von Lagrange

an der grundsätzlichen Problematik hat sich nichts geändert, aber BOB Automobile Bochum geht davon aus, dass der Bordcomputer falsche Werte angibt.

Lagrange

Moin,

Hast du denn da, nach der Heimkehr, das Auto vollgeladen?

Wieviel kwh gingen dann rein?

Benutzt du nicht evtl. so etwas wie "Spritmonitor" oder notierst du irgendwo deine Ladungen und Verbräuche?

Das wäre meine erste Herangehensweise gewesen...

Sonst ist das alles nur Rätselraten!

In der myRenault-app sollte sich ja auch, bei sonst ähnlichen Monatsfahrleistungen, ein deutlich höherer Verbrauch ablesen lassen.