Beiträge von Flexi

Die Schweiz z.B. hat bereits 2G seit 2023 und 3G mit Ende 2025 abgeschaltet.

Bei z.B. VW sind viele Autos gelistet die davon betroffen sind, aber ein Update bekommen (laut der Schweizer VW Seite). Scheinen mehr oder weniger alle Autos ab 2020 zu sein, die entweder updatefähig sind oder es sowieso schon können.

Von daher mache ich mir jetzt wenig Sorgen dass da im Megane nichts mehr gehen wird. Das Auto ist ja noch recht "jung" von der Modellhistorie und da war das Thema mit der Umstellung bereits bekannt.

Die Revision der EU Verordung von eCall sagt:

Überdies muss sichergestellt werden, dass bordeigene eCall-Systeme, die nach dem Geltungsbeginn der Verordnung

(EU) 2015/758 (d. h. dem 31. März 2018) genehmigt und in neue Fahrzeuge eingebaut wurden, nach vollständiger

Abschaltung der leitungsvermittelnden Netze in allen Mitgliedstaaten weiter einsatzfähig sind. Aus diesem Grund

sollten die Übereinstimmungsbescheinigungen für solche neuen Fahrzeuge ab dem 1. Januar 2027 nicht als gültig

für die Zwecke des Artikels 48 Absatz 1 der Verordnung (EU) 2018/858 des Europäischen Parlaments und des

Rates (

4

) gelten, und die Fahrzeuge sollten nur dann zugelassen oder in Betrieb genommen werden, wenn sie den

technischen Spezifikationen für den paketvermittelnden eCall gemäß dieser Verordnung entsprechen —

https://eur-lex.europa.eu/legal-content/DE/TXT/PDF/?uri=OJ:L_202401180

Mein Megane ist mit der Genehmigung mit Revision *11 (am Ende der Genehmigungsnummer unter 0.11 im CoC) am 01/08/2024 genehmigt worden. Damit müsste es mit der neuen Genehmigung bzgl 4G Optionszwang laut Google Gemini genehmigt worden sein (s.o.).

Ich hoff jetzt mal dass Gemini das mit den Genehmigungen richtig interpretiert. Es ist immerhin eine AI die manches ein wenig zusammen fantasieren kann...

Spannend ist, dass Gemini anscheinend weiß, was in den Revisionen in Detail drinnen steht - mir aber hierfür keine Quelle angeben kann, da die Daten nicht öffentlich zugänglich sind. Ich bin verwirrt

Das Auto kann LTE. Also sollte es gehen

Und solange alles grün leuchtet wirds eine Verbindung gefunden haben.

In der Anleitung habe ich ebenfalls nichts mit Vorkonditionierung gefunden.

Den Hinweis darauf findet man in der App unter "Ratschläge und Tipps". Und dort dann unter "Aufladen und Ladestationen". Und dann unter "Optimierung ihrer Fahrten mit der Ladeprogrammierung von Google Maps".

Oder auch unter "Optimierung von Ladevorgängen auf langen Strecken" findet sich ein Hinweis.

Ich hätte sowas da jetzt auch nicht gesucht.

Unter "Optimiertes Aufladen unterwegs" stehts kein Hinweis drauf.

Mir hats der Händler bei der Fahrzeugabholung gesagt wie es geht.

Die 12V Dose versteckt sich am Ende in den Tiefen der Mittelkonsole zum Motorraum hib.

Man braucht einen langen Arm

Die Soße hat denke ich den gleichen Nachteil wie beim Fahrrad: Man muss beim Reifenwechsel die Felge sauber machen.

Was auch blöd ist mit der weißen Pampe: Man kann danach den Reifen nicht mehr reparieren lassen. Da brauchts immer einen neuen.

Daher lass ich mich bei einem Platten immer abschleppen...

Ja den hab ich auch vermisst. Man kann zwar einen Ladeanbieterfilter am Handysetzen, wenn man Ladesäulen suchen geht - aber das hat auf die Routenplanung keinen Einfluss. Vielleicht implementiert Google das da dann ja auch noch.

Zitat von OliM

Beides geht jetzt. Er hat einen Stand aus dem Auto, allerdings auch schon mal einen veralteten, und den kann man dann auf einen Wunsch-Planwert aktualisieren.

Was mir auf dem Handy noch fehlt ist der Ladeanbieter Filter, dann könnte man komplett gleichwertig dort vorplanen.

Cool - beenden und den Cache leeren ist die Lösung. Danke

Ich stelle grad fest man kann dort jetzt auch den Akkustand beim Start angeben. die Option hatte ich in Google Maps am Handy davor nicht. Der fuhr immer mit 90% los.

Hi Udo.

Was meinst du mit den Erfahrungen? Dass das auf Langstrecke gerne mal auftritt oder das der Druckunterschied vorliegt und dann der Alarm kommt?

Liebe Grüße,

Flexi

Ich habe einen Megane von 12/2024 und somit TPW. Wenn man längere Strecke Autobahn mit mehreren Ladestopps mit den Winterreifen mit 120/130 fährt, dann kommt irgendwann nach einigen 100km Gesamtstrecke die Meldung, ich soll die Reifen aufpumpen und initialisieren, weil ein Druckverlust festgestellt wurde.

Messe ich die Reifen dann im kalten Zustand, dann gibt’s da aber gar keinen Druckverlust. Hatte erst 0,1 bar mehr als vorgegeben - letztens exakt dem Solldruck wie vorgegeben (was ja die Anleitung sagt dass es Solldruck sein muss)- gleiches Spiel - aber die Meldung kam auf der gleichen Strecke ein paar km später.

Nach dem Prüfen initialisiere ich das System immer neu.

Mir ist jetzt gestern aufgefallen dass es beim Schnellladen beim rechten Radhaus ein wenig warm raus kommt. Da würde ja wenn’s kalt ist der Reifen anders abkühlen und damit der Druck anders sein. Aber ob das jetzt für die Fehldetektion verantwortlich ist, dass es dort ein wenig wärmer ist…

Hat jemand eine Idee woran das liegen kann?

Der 22kW Lader lohnt sich für Leute wie mich, die Laternenparker sind (und wenn da kein zweiter dran hängt, sonst kommen auch da nur noch 11 kW raus)

Wenn man daheim lädt würden es max 11kW auch tun.

Was denke ich in nächster Zeit immer wichtiger wird, sind kurze Schnellladezeiten bei nicht komplett vor konditionierter Batterie. Bei Supermärkten und Co werden derzeit mehr Schnelllader als 22kW Lader hingestellt. Zumindest keine Batterie ist dort dann nicht ausreichend warm im Winter...