Hoffentlich lässt sich das ggf. deaktivieren. Ich kann diesen KI-Müll nicht mehr sehen.
Beiträge von Elektr0niker
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Sehr ärgerlich, dass ein recht neues Fahrzeug einen solch kapitalen Schaden hat, zumal die Verlässlichkeit der Elektromotoren im Vergleich zu den Verbrennern immer als großer Vorteil herausgestellt wird.
Bitte keinesfalls verallgemeinern! Produktionsfehler können auftreten. Und danach sieht es mir aus, wenn Renault trotz abgelaufener Neuwagengarantie 100% Kulanz gibt.
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Mir wurde die Woche gesagt, Renault hat verboten Updates auf die Fahrzeuge zu installieren.
Es geht zu viel Kaputt und sie habe den Überblick verloren.
Updates nur noch nach explizite Freigabe von Renault bei Problemen, die der Kunde nachweisen kann.
Selbst Updates, die Renault mir als Service Nummer im laufe des Jahres gegeben hat, wurden nicht installiert…dürfen wir nicht…
Wenn das stimmt ist das eine Bankrotterklärung. In jedem halbwegs vernünftigen ERP-System wird sowas gelogt. Dass Renault angeblich nicht weis, welche Softwarestände die Autos -die eigenen Produkte!- haben...
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Ich denke, dass die beiden "Service Updates" eher dazu dienen, einen Ist-Zustand des Autos bzw. der Softwarestände an die Renault-Server zu melden. Android Automotive von Version 10 auf 12 zu ziehen ist kritischer als Updates bei einem Smartphone. Stellt euch vor, es bricken tausende Megane und müssen dann in die Wersktatt. Ein Szenario, was kein Autobauer möchte. Die Service-Updates deute ich als gutes zeichen, dass Renault das Update auf Version 12 sorgfältig vorbereitet.
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"Verbesserung der Schnellladeeffizienz"
Ich glaube kaum, dass eine höhere Ladeleistung gemeint ist. Vielleicht wird das Thermalmanagement angepasst.
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Meiner ist auch dran. Ich war gestern im Autohaus, weil ich von vorne rechts immer ein Knacken habe. Auf der Bühne war das Knacken zweifelsfrei durch Lenkbewegung nachstellbar. Lösung ist auch Actis 74594.
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Noch sympathischer wäre es allerdings, wenn solche Probleme gar nicht auftreten. Auch wenn die Kosten übernommen werden, ist es ja immer mit Umständen wie zeitweiser eingeschränkter Mobilität, Diskussionen, Zeitaufwand verbunden.
Nenne mir einen Fahrzeughersteller, bei dem das nicht vorkommt.
Mein Autohaus ignoriert das Problem konsequent. Bin gespannt, ob eine Mail an den Renault Kundendienst Schwung in die Sache bringt.
Nimm doch mein Video von Seite 1 des Threads und schicke das ans Autohaus.
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Ich kann euch leider keine Abschlussrechnung präsentieren. Denn aus den 60% Kulanz durch Renault Deutschland wurden nachträglich nun noch 100% Kulanz durch die französische Konzernmutter. Das habe ich heute telefonisch im Autohaus erfragt.
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Bei der Oberseite könnt ihr links oben einen recht großen SMD Elko mit 2200uF - 25V sehen
Google sagt sogar eine Lebensdauerprüfung von 2000 - 5000h.
Dieser Elko ist bei mir nach oben hin leicht ausgebläht.
Top Evidenz!
Die Beschaltung unterhalb des 2200uF Elkos sehen für mich wie ein Spannungsregler aus. Da wundert es mich dann auch nicht, dass das Gerät aussteigt, wenn die Betriebsspannung auf dem Board zusammenbricht.
Kannst Du mal das Footprint Maß des Elkos messen? Wenn das Ding in meinem Megane ausfällt würde ich versuchen zunächst den Elko auszutauschen (handwerklich sollte ich das hinbekommen) und falls verfügbar eine Spannungsfestigkeit höher zu wählen.
Wo sitzt das Steuergerät den genau im Fahrzeug?
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Bei meinem war die Pumpe des Akkukreislaufs defekt. Das Teil kostet vor Steuern in Deutschland bereits 840€. Mir fehlt noch die Abschlussrechnung, aber ich gehe von etwa 1500€ Gesamtkosten aus. Die Pumpe ist fast identisch mit der des Elektromotors.
