Wenn ABRP die Planung übernimmt ... Ist dann die Vorkonditionierung auch dabei? WIe April in einem anderen Thread schrieb :
Vorausgesetzt man hat ABRP auf dem System und nicht auf PC, Handy und so.
Müsste man testen, ich denke aber eher nicht. ABRP kann Daten des Fahrzeuges auslesen, aber nicht in Abläufe im Fahrzeug eingreifen, also auch nicht Vorkonditionieren. Sicher weiß ich es aber nicht, da ich ABRP nicht im Fahrzeug verwende.
@April hmmm ... werde ich mal testen im laufe der nächsten Woche. Danke für den Tip und deine Mühe.
Ich praktiziere es schon länger allerdings schon bei 22 % und habe gute Erfahrung sammeln können 
Wie kann ich mir diese Mischung aus optimierter Routenführung durch externe Navigation, mit interner Navigation für die Vorkonditionierung praktisch vorstellen?
Ihr plant z. B. im „a better routeplaner“ eine Route mit den Rahmenparametern
- Reiseziel
- Akkugröße und Durchschnittsverbauch
- minimale Ladeleistung >= 130 kWh
Diese lasst ihr z. B. auf dem Smartphone durchführen. Der Routenplaner sagt Euch dann mit welchem Akkustand ihr weiterfahren müsst um die nächste Schnellladesäule zu erreichen.
Am Start und bei jedem Ladestop gebt ihr dann das nächste Ladesäulen-Ziel in die interne Navigation des Megane als Ladeziel ein, damit ihr die Akku-Vorkonditionierung nutzen und damit eine möglichst schnelle Ladung erreicht.
Habe ich das Konzept korrekt verstanden?
Wenn ja, wie bekommt man die im ABRP angezeigten Ladestops in die Fahrzeugnavigation?
Eine Adresse gibt mir ABRP anscheinend nicht aus, oder finde ich diese nur aktuell nicht?
Noch eine andere Frage zur Ladeplanung mit der internen Navigation.
Wenn standardmäßig lange Ladestops mit 100% Ladungen vorgesehen werden, wie reagiert diese, wenn ich selbst z. B. bei 80% die Ladung unterbreche um nicht in die langsame Vollladung zu kommen und einfach weiterfahre?
Ich würde erwarten, dass dann die Ladestop-Planung von der internen Navigation automatisch überarbeitet und die weiteren Ladestops ausgehend von dem Akkustand bei der verfrühten Weiterfahrt aktualisiert werden. Die Akku-Vorkonditionierung sollte sich damit automatisch ebenfalls auf den neusten, nächsten Ladestop anpassen? Korrekt?
Als letztes hätte ich noch die Frage, wie ich der internen Navigation klarmachen kann, dass ich demnächst einen verfrühten Ladestop wünsche und die Navigation dann entsprechend eine dazu passende Akku-Vorkonditionierung startet. Ich dachte da so an eine Sprachansage wie
„Ergänze einen Ladestop an einer freien Schnellladesäule innerhalb der nächsten Stunde, an dem auch ein Restaurant verfügbar ist.“
Vermutlich sind meine Wünsche damit sehr weit über die Möglichkeiten hinaus geschossen. 😉
Mich würde aber interessieren, welche Möglichkeiten mir das interne Navigationssystem bei dieser Aufgabe bietet.
P. S. eine solchen eingeschobenen Ladestop, dürfte sich ja nur sinnvoll mit Sprachsteuerung einfügen lassen, da ein Rumtippen auf dem Screen doch sehr gefährlich wäre.
Ich würde erwarten, dass dann die Ladestop-Planung von der internen Navigation automatisch überarbeitet und die weiteren Ladestops ausgehend von dem Akkustand bei der verfrühten Weiterfahrt aktualisiert werden. Die Akku-Vorkonditionierung sollte sich damit automatisch ebenfalls auf den neusten, nächsten Ladestop anpassen? Korrekt?
Korrekt.
P. S. eine solchen eingeschobenen Ladestop, dürfte sich ja nur sinnvoll mit Sprachsteuerung einfügen lassen, da ein Rumtippen auf dem Screen doch sehr gefährlich wäre.
Zwischenziele funktionieren sogar nur mit Sprachbefehlen. Eine Option mit Tippen gibt es nicht, auch nicht im Stand.
So richtig komfortabel ist das alles nicht. Ein tauschen der Reihenfolge der Zwischenziele funktioniert auch nicht. In der Smartphone App von Google Maps geht das problemlos. Völlig unverständlich.
Denke auch da hat Renault oder Google noch einiges zu tun. Hoffentlich wird es auch verbessert ...