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Zitat von stromer65

Danke Hans für die Vorlage zu der Zoe und ich hatte ja schon mal das Patent von Renault verlinkt und nehme mir da mal Fig. 1 (habe es aus dem Text heraus beschriftet) und da sieht man, das es im Megane sogar 6 Wärmeübertrager sind, anstatt nur 4 bei Zoe und auch ein paar 3-Wegeumschaltventile und anderes Zeug mehr.

Megane-SchemaWPmBeschr.jpg

Text aus Patent:

Betriebsverfahren eines Wärmeregulierungssystems (10) eines Kraftfahrzeugs mit Elektro- oder Hybridantrieb, das mindestens eine elektrische Batterie (12) zum Antrieb einer elektrischen Maschine (13) umfasst, wobei das Wärmeregulierungssystem (10) ein Wärmepumpensystem (20) umfasst, das einen Verdampfer (22), einen ersten Kondensator (24), der sich an der Vorderseite des Fahrzeugs befindet, einen zweiten Kondensator (26) zum Beheizen des Innenraums (H) des Fahrzeugs, einen Verdichter (28), einen Wasser/Kühlmittel-Tauscher (32) und ein Kälte- oder Kühlfluid, das diese Komponenten durchläuft, das in einer Kühlmittelschleife strömt, die den Verdampfer (22), die Kondensatoren (24, 26), den Verdichter (28) und den Wasser/Kühlmittel-Tauscher (32) verbindet, aufweist, wobei das Wärmeregulierungssystem (10) ferner zwei gesonderte Wasserschleifen (40, 42) umfasst, und zwar eine erste Wasserschleife (40), die bei einer ersten Temperatur arbeitet, die dazu bestimmt ist, die elektrische Batterie (12) zu kühlen, und eine zweite Wasserschleife (42), die bei einer zweiten Temperatur arbeitet, die dazu bestimmt ist, die elektrische Maschine (13) zu kühlen, wobei die erste Wasserschleife (40) einen ersten Wasserkühler (44), den Wasser/Kühlmittel-Tauscher (32), einen elektrischen Widerstand (48), die elektrische Batterie (12) und einen Lufterwärmer (56), der zwischen dem Verdampfer (22) und dem zweiten Kondensator (26) der Wärmepumpe (20) angeordnet ist, umfasst, und die zweite Wasserschleife (42) einen Wasserkühler (60) des Antriebsstrangs, die elektrische Maschine (13) und die Ladeeinrichtung (14) umfasst, wobei der Kühler (60) parallel zum ersten Kondensator (24) und zum ersten Wasserkühler (44) angeordnet ist

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Danke für die Übersicht und die Beschriftung der Bauteile. ist das so im Megane E-Tech mit Wärmepumpe verbaut?

Und? gibt es ein Update?

Wir hatten ähnliche Probleme, Risiko Getriebeschaden, dennoch lies sich die Kiste ohne Probleme fahren, bei Renaulthändler wurde der Fehler gelöscht, war wohl nur ein Software bug.

4-5 Wochen später, konnte man nicht mehr schalten, weder N / P / D / R aber kein Fehler angezeigt.

Plötzlich ging wieder N rein, aber kein D/R, Fahrzeug in diesem Zustand zum Händler, auch hier wieder Softwarebug, wenn das so weiter geht, ich weiß ja nicht....

Hallo zusammen,

ich bin recht neu im Forum, aber ein alter Hase im Bezug auf E-Fahrzeuge und Fahrzeuge überhaupt.

In unserer Firma haben wir jetzt einen Megane E-Tech, diesen wollen wir verbrauchstechnisch untersuchen, Mittel und Wege dazu sind uns geläufig.

Da wir mit allen möglichen Fahrzeugen arbeiten, vom Dacia bis Porsche Taycan oder MB EQS, sind uns die meisten Einstellmöglichkeiten der Fahrzeuge bekannt,

Nur der Megane E-Tech macht Zicken, was soll ich sagen, Franzosen halt

Hat der Megane eine spzielle Rollenprüfstand Einstellung und wenn ja, wie wird dieser eingestellt, eventuell reicht ja abschalten des ESP, das müssen wir noch testen.

Da weder der allwissende Goo..le noch eine freundlicher Renaulthändler weiterhelfen können, wollt ich mal die E-Tech Experten fragen .

Und bevor hier alle schreien, ja ich geb euch auch die WLTP Messwerte raus, die wir gemessen haben