Alles anzeigenSehe ich auch so: Too little too late. Der MeganE hat vor allem bei der Batterie
keinen wirklichen Fortschritt zu verzeichnen. Ob die Batterie bei kalten Temperaturen
eine bessere Performance bringt, kann ich nicht beurteilen. Wird sich weisen.
Der ganze Rest ist bestenfalls kosmetischer Natur und positioniert den MeganE
nicht wirklich neu in der Klasse.
Für eine Std.-Fahrzeugsvariante (also nicht Performance orientierte EV) ist die LFP-Batterie der aktuellen Generation schon ein Fortschritt. Zum einen ist die Zahl der Ladezyklen bei LFP gegenüber NCM in ungefähr doppelt so hoch und man kann bis 100% laden (wegen der BMS-Kalibrierung so empfohlen) und auch so stehen lassen. Ein netter Nebeneffekt ist halt auch der Vorteil der erhöhten Feuerfestigkeit der Zellen. Für Langzeithalter ist das sicherlich eine gute Entwicklung und das wird sich irgendwann auch bei den Gebrauchtmarktpreisen in der Zukunft widerspiegeln.
Mir persönlich gefällt das Vor-Facelift aber auch optisch besser.