Tritt der Fehler bei euch öfter auf?
Ja. Startknopf nochmals drücken bis "Ready" im Display erscheint.
Durchaus auch mal 2 -Sekunden warten, bevor die Gangwahl betätigt wird. Wieder Display beoachten.
Wir sind einfach fast alle zu ungeduldig und zu hektisch.
Autobahnfahrt vom Grossraum Zürich nach Colmar bei Temperaturen
von leicht unter 0°C:
Die 22kW AC sind für alle, die nicht daheim oder auf der Arbeit laden können Gold wert.
Dass beschreibt genau, wo die 22 kW-Lademöglichkeit eine Rolle spielt: In
noch schwach entwickelten Märkten mit teilweisen Monopolstrukturen. Je
weiter entwickelt, umso unwichtiger ist dieses Feature.
Ehrlich gesagt, ist für mich das 22-kW-Laden der Gamechanger… ich lade nur bei Aldi und das schneller als alle anderen 😁. Im Notfall auch mal an der Steckdose ⚡🔌🚗
Und für mich ein unnötiges Feature. Dafür muss ich ein schweres Kabel mit rumschleppen
und jeder Ionity- oder Tesla-Lader ist bis zu 6x so schnell. Zuhause interessiert das Feature
auch nicht wirklich. Da lade ich den Megane von 20% auf 80% in knapp 3 1/2 Stunden. 
Nunja. Es gibt immer Gründe, warum man als Hersteller die Gewährleistung für ein defektes Bauteil nicht übernehmen möchte.
Die Beweispflicht liegt beim Hersteller. Die Gesetzeslage ist klar und bei
sachgemässer Verwendung des Teils ist nichts zu befürchten.
Anscheinend ist der in seinem Heimatland auch nicht so beliebt.
Interessant welchen Schluss Du ziehst.
Ich würde es so formulieren, dass der R5 noch beliebter ist als der MeganE.
oder die Kelec App benutzen, die zeigt auch mehr Infos an...
Inzwischen bin ich auch begeistert von der Kelec-App.
Mein MeganE und der Captur PHEV meiner Frau laufen auf der App.
Sehr gut finde ich die Exportmöglichkeit der Ladehistorie und die appetitliche
Benutzeroberfläche und einiges mehr. Da wird dann mal eine Spende fällig.
Die Renault-App funktioniert hier ununterbrochen auif iOS 18.2.1.
Zum ADAC Test und ähnlichen Tests gilt die allgemeine Grundregel -- Wessen Brot ich esse, dessen Lied ich singe ---
ACK! Beim ADAC habe ich da keine so grosse Bedenken. Die sog. "Fachpresse" leistet da aber
ganze Arbeit. Ist in anderen autobauenden Ländern aber auch nicht anders.
Glücklich, wer sich da eine eigene fundierte Meinung bilden kann.
Bei meinem Pixel 6 ähnlich wie hier beschrieben (wird heiß, muss genau - am besten schräg - platziert werden, lädt sehr langsam). Wäre auch an Infos zu einer besseren Unterlage interessiert.
Von den vielleicht 15 Watt geht das meiste in Wärme auf, weshalb die Ladegeschwindigkeit eher mit
dem 5 Watt-Steckerchen, das früher mitgeliefert wurde zu vergleichen ist.
Lädt es zu Hause mit vergleichbarer Geschwindigkeit? Eventuell ist der Ladeleistung geschuldet. Mit USB-C lädt mein iPhone sehr schnell im Auto auf, schneller als mit einem älteren Ladegerät zu Hause.
Mein iPhone 14 lädt zu Hause an einem 25W-Lader eines Qualitätsherstellers in 20 Minuten
von 20% auf mindestens 80% SOC. Es wird dabei kaum warm.
AI meint dazu:
Das induktive Laden des Smartphones im Renault Megane E erfolgt über ein kabelloses Ladepad, das üblicherweise im Mittelbereich des Armaturenbretts platziert ist. Die Ladeleistung dieses Systems kann je nach Modell und Ausstattung variieren. Für die meisten modernen Renault-Modelle, einschließlich des Megane E, ist die Leistung des induktiven Ladepads in der Regel auf 15 Watt begrenzt.
Das bedeutet, dass das Ladegerät in der Regel eine Leistung von bis zu 15 W an das Smartphone liefern kann, wenn das Gerät und das Ladepad den entsprechenden Standard unterstützen, zum Beispiel den Qi-Standard, der in den meisten modernen Smartphones verwendet wird. Es kann jedoch auch sein, dass das tatsächliche Laden etwas langsamer ist, wenn das Smartphone nur eine niedrigere Ladeleistung unterstützt.
Im Sommer schafft er das nicht und das Phone wird dabei extrem heiss. Ich habe zur
Schonung des IPhones angefangen, dies mit dem Kabel zu am USB-C zu laden. Es ist
schon vorgekommen, dass das iPhone den Ladevorgang wegen Überhitzung abgebrochen hat.
