Beiträge von Hugybear

  • Benutzt eigentlich irgendwer die Renault Mobilize Ladekarte /App ?-> laden bei Ionity für 39 cent mit monatl. kündbarem Abo für 9,99 €

    Neben der Renault Mobilize Karte, der TCS-Karte (=swisscharge), habe ich mir jetzt doch noch ein

    Tesla Account aufgemacht, um wirklich für alle Fälle gerüstet zu sein für die lange Frankreich-Reise.

    Klappt bestens und ein Test hat auch so so la la funktioniert:


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    Musste beim Funktions-Test hier quer parkieren, weil die Leitungen zu kurz sind mit dem Schweller vorne dran.

    Die Ladeleistung war auch alles andere als überwältigend. Eine Gegenprobel bei Ionity nur drei Kilometer entfernt mit dem

    höheren Ladeestand war wesentlich erfreulicher.


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    Mit CHF 0.51/kWh ist Tesla während des Tages noch einmal deutlich günstiger als

    Ionity mit der Mobilize-Karte: CHF 0.59/kWh.

  • Wer hat den kleinsten Verbrauch, ohne Diskussion!!!!

    Zitat von Tuder007

    Ich staune über den geringen Verbrauch (ohne Ladeverluste) von 11.8 kWh/100 km meines E- Tech immer mehr. Automatisch zurückgesetzt wurde die Verbrauchserfassung letzmals im April dieses Jahres bei km Stand 20000 ...aktueller km Stand 25300. Klar bis auf eine Autobahnfahrt von Bern nach Verona und zurück (mit aktivem Bip&go ...sehr zu empfehlen) fahre ich überwiegend (ca. 90 %) auf Überlandstrassen mit 80 kmh Beschränkung. Schleichen tue ich übrigens nicht gerne, habe mir aber bereits mit meinem letzten Fz (einem Vollhybriden) vor dem E-Tech eine vorausschauende Fahrweise angewöhnt! Das WLTP Gedöns ist für mich demnach nebensächlich inklusive ein allfälliger Einfluss vom Rückspiegelgehäuse. Bin aus genannten Gründen überzeugt, dass zumindest bei meinem Fahrprofil mit wenig Autobahn der E- Tech eines der derzeit sparsamsten Elektrofahrzeuge ist. Deshalb :thumbup:  :thumbup: :thumbup:

    Ich komme zum gleichen Ergebnis. Ich bin auch mehrheitlich in der Schweiz

    unterwegs und lebe hier: Der WLTP-Verbrauch ist in jedem Fall machbar.

  • Geräuschpegel

    Zitat von Konnat

    na dann empfehle ich mal einen beherzten Blick in den Spiegel, der Einwand von Mike ist m.E. berechtigt.

    Du hättest eine ganz andere Wirkung, wenn Du auch etwas Konstruktives zum Thema

    "Geräuschpegel" beizusteuern hättest. So ist das ein mehr als redundantes Posting.

  • Geräuschpegel

    Zitat von Mike

    Zur Erinnerung, wir sind hier im thread Geräuschpegel. Bitte die Diskussion über wltp dorthin verlagern wo sie hingehört, z. B. Neue WLTP Reichweite

    Im Zusammenhang mit der Geräuschentwicklung wurden neue Spiegel montiert, die scheinbar einen

    Einfluss auf die WLTP-Reichweite haben sollen. Daran hat sich das entzündet.


    Die Diskussion ist hier mehr als nur On Topic und Netcops braucht es nicht.

  • Geräuschpegel

    Zitat von Scherbee

    Wir können gerne mal eine Umfrage hier im Forum, wer sie WLTP Reichweiten und ich rede nicht nur vom Megane, als realistisch empfindet.

    Das ist nicht relevant und das Sample aus statistischer Sicht sowieso zu klein.

    Und es geht hier nicht um Meinungen oder Empfindungen sondern um Fakten.


    Zitat von Scherbee

    Und zum Schluss, ein bisschen mehr Sachlichkeit wäre nett.

    Einverstanden. Dann wäre es hilfreich nicht mit Allgemeinplätzen irgendwelche Behauptungen

    in den Raum zu stellen. Der WLTP-Zyklus argumentiere mit Physik, Tests und Zahlen.


    Nochmals: Der WLTP-Zyklus ist in der Autogeschichte der erste nicht nationale Verbrauchszyklus,

    der realitätsbezogen und nachvollziehbar ist und von einem durchschnittlichen Autofahrer unter

    gleichen Bedingungen mit (s)einem Fahrzeug aus der Grosserienproduktion repliziert werden kann

    und auch global akzeptiert ist.

  • Geräuschpegel

    Zitat von Scherbee

    Es steht schon ein angewendetes Verfahren mit klaren Angaben dahinter, aber am Ende alles nur Theorie denn erreicht werden diese Werte normal nie, oder nur sehr selten.

    Das ist schlicht flasch!


    Besser als das, was die deutschen Behörden und die deutsche Industrie sich je zurecht gelegt haben,

    um dagegen auch noch mit nicht serienmässigen Fahrzeugen bei der Zulassung zu schummeln ist es alle mal.


    Und jede Änderung am Fahrzeug und die Auswirkung auf die WLTP-Reichweite erlaubt bei diesem Zyklus eine

    sehr realistische Einschätzung über die Wirkung einer Änderung, also die prozentuale Wirkung auf

    den Gesamtwiderstand.


    Den Müll der (Fach-)Medien nachzuplappern halte ich eben nicht für zielführend. Eines gebe ich gerne zu:

    Für deutsche Autobahnraser ist der WLTP-Zyklus nicht repräsentativ. Für den Fahrer aus dem Umland von

    Hamburg, Berlin, München oder einer anderen grossen Stadt, der zur Arbeit und zurück pendelt aber schon.


    Gruss, Jörg


    P.S.: Ich habe im kürzlich mit laufender Klimaanlage auf einer Strecke von über 90 km im realen Verkehr

    im deutsch schweizerischen Grenzgebiet den WLTP-Verbrauch erreichen können. Der ADAC hat übrigens

    nachgewiesen, dass die Auswirkung von Klimaanlagen von Elektrofahrzeugen auf den Verbrauch gegenüber

    Verbrennern um ein Mehrfaches niedriger liegen. Ich erwähne das, weil gerade aus D immer wieder das

    Argument der nicht laufenden Klimaanlage im WLTP ins Feld geführt wird, um diesen abzuwerten.