Für ZOE gibt's ja auch eine Anhängerkupplung von einem Fremdanbieter mit Zulassung für 750kg gebremst.
Damit ist aber leider die Garantie von Renault futsch sagt der Renaulthändler 
Die offiziellen 900kg beim Megane sind dann echt interessant.
Ich warte aber vielleicht doch auf den ID. Buzz California in 3 Jahre.
Dann ist unser S4 zwar schon 7 Jahre alt hat aber erst 50Tkm drauf weil wir als Rentner ja nur noch wenig fahren.
Wenn jemand nur 230km mit 50- 60kw schafft sind das ja so 25-30kw\100km
Das wahr wohl eher eine schnelle Fahrt im Winter und der WW fährt ja nur im Sommer und mit einem Durchschnitt von nur 60km\h 
Mit dem Verbrenner TCe140 brauchen wir 6,5l im Sommer und 7,5ltr. Im Winter und mit Mini Wohnwagen 8,5ltr. im Sommer.
Lt. zugwagen.info reduziert ein normaler Wohnwagen mit h=2,6m u. b=2,3m u. so 1200kg die Reichweite eines E-Autos um 60%.
Unser Mini WW mit h=2,0m u. b=2,0m u. 750kg um 40%
Bei 450km sind es dann noch 270km.
Ladet man dann jeweils am Schnellader von 20% auf 80% hat man 60% zum fahren also 160km 
Da wäre wohl ein Akku mit 77kw u. 800v wie Kia EV6 besser aber ich bin ja leidensfaehig und so ein Asiate kommt erstmal nicht ins Haus
Vielleicht warte ich aber auch noch bis es Akku mit 80-100Ah gibt.
Die Wallbox in der Garage ist schon mal bestellt 
Als Freund von Renault und Dacia mit zuletzt Duster und jetzt Scenic4 Tce140 EDC bin ich jetzt auf der Suche nach einem E-Auto.
Mit unserem neueren Wohnwagen Mini Freesyle 290 und 750kg ist es bei 900kg Anhaengerlast erstmal moeglich und mit 60kw müssten so 200km Reichweite möglich sein.
Es ist davon auszugehen das ein normaler WW 60% und ein kleiner mit Hubdach 40% an Reichweite verliert.
Wir fahren ja nur im Sommer wenn der Akku volle Leistung bringt und mit Wohnwagen nur bis max. 94km/h regional auf Campingplätze.
Ein Plug-in Hybride mit so einem Saugbenzinmotor ist für mich eine Mogelpackung.
