Akkustand beim E Tech Iqonic plötzlich von 78 auf 0

notfalls kann man ja nach ein paar Jahren hiermit den Akku analysieren lassen

Batteriediagnostik für Elektro-und Plug-in-Hybrid-Autos - AVILOO [DE]

Zitat von April

Etwas in der Art würde ich auf jeden Fall machen, bevor ich mir ein gebrauchtes E-Auto kaufen würde. Man weiß ja nie, wie der Vorbesitzer den Akku behandelt hat. Man kann wohl auch auslesen, wieviel anteilig AC und DC geladen wurde. Bei einem großen DC-Anteil wäre ich schon vorsichtig. Aber man kann auch direkt die Degradation ermitteln. Ove Kröger, ein Youtuber, macht das regelmäßig auf Anfrage bei gebrauchten Teslas. Eine feine Sache.

Ich möchte das auch machen wenn die Akku Garantie noch 6 Monate hat oder so, damit kann man ja auch einzelne Zellen die nicht OK sind lokalisieren.

ich komm mal zu dem Thema zurueck, dass sich die Iconic Version von anderen Megan E unterscheidet.

Bei mir begann die Story mit meiner Frau, die leider ihren geliebten gelben Scenic IV im September aufgeben musste (Totalschaden hab nette Bilder im Scenic forum gepostet) und als wir bei Renault zur Beerdigung waren lud man gerade einen Satz neuer Megan E ab und der Rote Iconic ..... OMG.

Kraft meines Renault group Ausweises durfte sie dann sich gleich mal reinsetzen und 3 Tage spaeter gar auf dem hof ein paar Runden drehen, Ergebnis love on first side.

nun lief der Wagen aber als Vorfuehrer und ich einigte mich mit Big boss auf Corporate motorpool (Dienstwagen?) uuuuuund Steuergeraet war defekt , was ja nun kein Problem.

Alles lief super bis Anfang Jaener der gute Iconic ploetzlich das 0% Ladung Spiel machte. Also die paar Meter in die Werkstatt und Diagnose (wie auch beim thread Ersteller) einer der Zellen war toast.

Also neue batterie uuuuuund Tag spaeter das zweite mal Steuergeraet.

An dem Punkt ging das Auto an Renault zurueck und Autohaus suchte nun mit mir zusammen einen anderen Iconic aber oh boy die waren ploetzlich teurer als 2022...... ;_) und da mein Sweety die 4000 fuer einen Iconic partout nicht zahlen mag einigten wir uns auf einen anderen Techno ohne Massagesitze. (auch noch von Dezember 2022) dafuer um einiges guenstiger.

Nun fahr ich einen EV6 fuer meine Touren nach Lille und den UK ins Buero und meine Frau hoffentlich weiterhin ohne Probleme den Megan E .

Zum Thema Iconic und Akku gab es wohl ein Memo das bei den early Models die Qualitaet der Zellen nicht so toll war, jedoch es erst beim Endkunden auffiel. Da ich nur Accountant bin und nix mit Autos habe kann ich das weder bestaetigen noch verneinen. Es ist was es ist.

Also ich fahre den Techno in ganz Dezir Rot und bin nach 1150 km immer noch begeistert

Offensichtlich hatte Renault in einer frühen Charge des Megane ein Akkuprobleme. Dort wurden einzelne Module getauscht. So auch bei unserem Techno. Daher ist es kein typisches Iconic Problem, sondern eher ein Problem der ersten Megane mit einem problematischen Modul im Akku.

Zitat von Niklas

Offensichtlich hatte Renault in einer frühen Charge des Megane ein Akkuprobleme. Dort wurden einzelne Module getauscht. So auch bei unserem Techno. Daher ist es kein typisches Iconic Problem, sondern eher ein Problem der ersten Megane mit einem problematischen Modul im Akku.

Habe ich auch so gelesen. War ja selbst betroffen.

Zitat von eugen

Hallo Rhombus62,

der Service Mitarbeiter hat mir gesagt ich solle immer auf 100 % laden. Meinen Bedenken dass überall zu lesen ist dass man nur 80 % laden soll entgegnete er dass sei Quatsch und ich hätte ja schliesslich 8 Jahre Garantie auf mindestens 80% Akkuleistung.

sehe ich auch so kuck mal hier RE: Akku Balancing mit BMS